地鐵用新型高彈扣件   特點：該扣件是專門為地鐵開發的無螺栓彈性分開式扣件，板下墊板采用高彈材料，在保證安全性的前提下，相比傳統地鐵用普通扣件，大大提高了軌道彈性、減振性能和使用壽命，并且不增加軌道高度，可與傳統地下線扣件換鋪使用；同時，增大了軌距調整量，簡化了結構，方便施工，可降低施工和運營成本。該產品已應用在北京、廣州、上海等城市軌道交通工程。

防脫護軌裝置  特點：該護軌支架采用鑄鋼材料，強度高、耐腐蝕性能好。該產品與鋼軌之間設置絕緣，可在既有線及新建城市軌道交通的各種軌道結構上安裝使用。

  該產品已應用在北京、廣州、上海等城市軌道交通工程。

Ⅲ型軌枕   特點： Ⅲ型軌枕為我院90年代結合我國鐵路運輸的特點研制適用于最大軸重25t，最高客車運行速度200km/h，貨車運行速度90km/h的線路。分為有擋肩和無擋肩兩種。
Ⅲ型枕結構設計合理，強化了軌道結構，提高了保持線路穩定的能力，是目前線路上主要使用的軌枕類型。

新Ⅲ型混凝土橋枕 特點：新Ⅲ型混凝土橋枕加大了護軌與主軌的間距，使得大機作業時不必拆除護軌，極大的減少了現場的配合工作量，提高了大機的作業效率，有利于提高線路質量。同時也提高了護軌扣件的抗橫向力能力，加強了護軌的作用，因而具有極大的社會效益。本設計自2008年完成后，迅速在全路推廣使用。不僅既有線大部分橋枕進行了更換，目前新線建設也全面采用新Ⅲ型橋枕，因而也具有較好的經濟效益。

3-1  50kg/m鋼軌5號單開道岔   特點：首次在國內完成了50kg/m鋼軌5號單開道岔的設計并批量上道使用，岔枕采用合成樹脂軌枕。
該產品已應用在國內第一條直線電機軌道廣州地鐵四號線新造車輛段。
 

3-2  整體道床60kg/m鋼軌9號單開道岔  特點：城市快速軌道交通具有行車密度大、運營期間難以養護維修的特點，因而對道岔的可靠性要求更高。該道岔采用彈性可彎曲線尖軌，轉轍器采用兩個牽引點，安全可靠，適用于跨區間無縫線路。該產品已應用在北京、廣州、上海等城市軌道交通工程。

3-3  60kg/m鋼軌18號單開道岔   特點：2005年國內自主研發設計的時速250公里60kg/m鋼軌18號單開道岔，直向通過速度250km/h，側向通過速度80km/h，當時達到同等國際先進水平，該產品目前已廣泛應用于國內各條客運專線。

3-4  60kg/m鋼軌62號單開道岔 特點：2010年國內自主研發的時速350公里60kg/m鋼軌62號單開道岔，直向通過速度350km/h，側向通過速度220km/h，為我國最大號碼道岔，目前已上道鋪設于哈大線長春西站。