9月27日，由我國自主研發(fā)的時速350公里高速鐵路40米預(yù)制簡支箱梁在鄭濟高鐵首架成功，標志著我國高速鐵路40米簡支箱梁預(yù)制架設(shè)整套技術(shù)順利進入工程應(yīng)用階段，為該技術(shù)的全面推廣奠定了堅實基礎(chǔ)。

高速鐵路大跨度簡支箱梁預(yù)制架設(shè)技術(shù)是中國鐵路總公司重大科研課題，取得了一系列的研究成果。集團公司作為課題主要完成單位之一，承擔(dān)了國內(nèi)首條應(yīng)用該課題成果的高速鐵路——鄭濟鐵路的設(shè)計任務(wù)，充分發(fā)揮其橋梁專業(yè)在標準設(shè)計方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時引入BIM設(shè)計先進理念，牽頭設(shè)計了鄭濟高鐵鄭州黃河特大橋北引橋共344孔40米預(yù)制架設(shè)簡支箱梁，首次將該重大科研成果轉(zhuǎn)化為工程設(shè)計與應(yīng)用。時速350公里高速鐵路40米預(yù)制箱梁成功首架，標志著集團公司繼32米簡支箱梁之后在鐵路常用跨度箱梁領(lǐng)域再次獲得突破和提升。