今年年底，16號線1期將開通試運營。到“十三五”末，市民在中心城區平均走700米到1000米，就能碰到一座地鐵站。 
　　27日，由市委宣傳部、市直機關工委、市交通委、市委講師團聯合舉辦的2016年“展望‘十三五’發展譜新篇”系列形勢政策報告會第五場舉行，首都機關干部、高校師生、市理論宣講示范基地代表等300余人參加。市交通委副主任方平作題為《京津冀協同發展交通一體化情況介紹》的專題報告，建設軌道上的京津冀成為主題詞。 
　　今年年底，16號線1期將開通，本市軌道交通總里程將增長到574公里。到2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里。 
　　軌道交通也迎來黃金建設期。今年本市計劃有20個項目開工建設，在建里程達到393.9公里，其中新開工4項，里程108.5公里；續建16項，里程285.4公里。 
　　包括市民最熟悉的軌道線網在內，“十三五”期間，京津冀三地將持續建設完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網。 
　　干線鐵路網方面，以北京為中心的計劃表已經排開：京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工。這些鐵路線將在京滬、京廣等網絡基礎上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密云站。京張鐵路則在延慶加支線。 
　　城際鐵路網將成為京津冀主要城市群間的綠色通道。到2020年，這張線網的規模將達到1355公里，其中新建里程為1034公里。 
　　市郊鐵路的“樣板間”平谷線也正在籌劃中。該線路經朝陽區、通州區，進入河北省三河市，然后向北進入平谷區馬坊地區，最終進入平谷新城，全長72公里。建成后，平谷居民45分鐘可抵達市區。 
　　在交通運輸方面，本市將進一步推進省際毗鄰地區道路客運班線公交化運營改造工作；實現公交“一卡通”在京津冀更大范圍城市的覆蓋，并推動其在軌道交通領域的應用。 
　　方平介紹，本市的京津冀交通一體化工作中的目標是以適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需要，按照網絡化布局、智能化管理和一體化服務要求，構建多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡，全面提升交通運輸組織和服務現代化水平，并建立統一開放的區域運輸市場格局。 
　　聽眾和網友普遍反映，報告直面交通一體化存在的問題，客觀分析原因，科學提出對策。一位聽眾說：“印象最深的是正在建設的1小時交通圈。出行的便捷，肯定更有利于北京非首都功能的疏解和產業的升級轉移。” 。 
                                                                                                           來源： 《河北省人民政府網站》2016/04/28